Bejegyzések
Amikor láthatod az új MotoGP motorokat száguldani felfelé a lejtőn a váltóhelyedhez, nincs kilátás a pályára, mivel a magas Dunlop Link boltív teljesen eltakarja a kilátást. Ez egy izgalmas része a pályának is, híres a kezelőszervek által tervezett csatlakozásról, a szabad fékezőterületről, és arról, hogy az első csere előtt, különösen a verseny elején, könnyedén be lehet söprögetni a versenyeket. A lelátó előtti sok munka ellenére a T5 valóban lélegzetelállító kilátást nyújt az első, második és harmadik lépcső átalakításaira, plusz a legendás Dunlop csatlakozás, amely segít a hátralévő szakaszon. Vannak ütőpályák, autózhatsz, kamerabeállításokat végezhetsz, és irányíthatsz a lelátó előtt, ez nem egy kiképzett ülőhely a teremben.
- A MotoGP™ szervezetektől eltérő, új kínálatban a 2024-es szezonra érkező versenyzők öt elismert gyártót és lelkes versenyzői tehetségeket vonultatnak fel, akik közül 13 világbajnokkal bővül a kínálat.
- Joan Mir 18 perc telt el a verseny utolsó szakaszában kiesett a Hondájából, az új motor pedig hordó alakúra fordult.
- A hosszú körök miatt ebben a szakaszban a top 10-ben a vezetés többször is cserélődött a következő pár körben, Marquez testvéreid és Aldeguer között, akik átalakították a játékot az elején – de a nap és az eső ismét fordulatot vett.
- Zarcót a nedves gumik aggatták, ami hét másodperces előnyt jelentett számára Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) előtt.
A KTM és talán a Honda is valószínűleg csatázni fog: online fogadási tippek
Marc Marquez 19,9 másodperces előnnyel rajtolt el Zarco előtt, így hatalmas, 20 pontot szerzett, Aldeguer pedig pénteken megszerezte bronzérmét, ezzel debütálva MotoGP dobogón. Marc és Alex is közel álltak ahhoz, hogy bekerüljenek, így Aldeguer több mint tizenkét másodperccel előzte meg az új Grand Prix-t, de az újonc kétségtelenül rossz kormányra hajtott – és ahogy várható volt, az új #54-es a második körben érkezett. A PETRONAS Yamaha SRT online fogadási tippek versenyzőinek következő versenye Franco Morbidelli otthoni GP-je volt, az olaszországi Mugellóban, ahonnan Will a 31., majd a nyáron indul. Az új Red Bull KTM Tech3 duó, Hafizh Syahrin és Miguel Oliveira a 14., illetve a 15. helyen ért célba a friss Francia Nagydíjon a borús Bugatti pályán Le Mans-ban. A bajnokságot vezető Lorenzo Baldassarri (Flexbox Hp 40) kicsúszott a ringből, amikor megtervezte a haladást – és Mattia Pasini (Petronas Sprinta Rushing) képtelen véget vetni a sérült honfitársának.
A motorosok között kialakult rések miatt Marquez visszatér az új motorra a 6. helyen. Miután visszatért az új versenyhez, Marquez ismét visszaesett, ezzel véget vetve a Francia Nagydíjon való szereplésének. A szabadfogású stílus miatt valószínűleg nagyobb küzdelemben lesz része, Maverick Vinales végül megelőzte Enea Bastianinit a versenyben, így bebiztosította a 3. helyet, míg az Aprilia versenyzője nem tudott mit kezdeni olyan versenyzőkkel, mint Martin, Bezzecchi és Marc Marquez. A COTA győztese újabb erős bizonyítékot szolgáltatott, amikor az 5. helyet szerezte meg a nagydíjon.
Ezért úgy tűnt, hogy képes volt felfelé ívelni a képesítés megszerzése során. Andrea Dovizioso olyan munkát végzett, amilyet szeretett volna, és valójában az ő idejében aláírt egy új, két szezonra szóló szerződést. Korábban egy-két millió dollárt keresett, és az ember azt kérdezi, hogy megduplázódott-e, vagy megháromszorozódott-e.
NEM HALLHATÓ: „Pontosan micsoda futás!”
„Számomra személy szerint nem is volt sietség. Inkább nedves körülmények között edzettem” – mondta a vasárnapi futamról, és ez végül bekerült a top 10-be. Az új verseny célja mindenképpen az önbizalom visszaszerzése volt, de a hétvége másképp alakult a körülmények miatt – Ogura újabb MotoGP-kapcsolata hétfőn, a COTA-ból érkezett, ahol meglepően le volt maradva a tempójából. Az, hogy az új rajtrácsot kipróbáltam a slick gumikkal (és ezt senki más nem tette meg), bátor döntés volt, ráadásul egy másik világban (ahol még nem volt eső, és a szabályok a COTA előttiek) nagyszerű dobogós helyek álltak a nevükben.
Alex Rins – 3.5
A Le Mans-i versenyekre jellemzően, akárcsak a motorosok visszatérésekor, a napsütés is elkezdett megérkezni néhány másodperc után. A kör első néhány szektora meglehetősen élettelen volt, ami miatt Migno kört akart rendezni a slick gumikon. A Tech3 KTM duója, Danilo Petrucci és Iker Lecouna a 17., illetve a 18. helyről kezdi az új csapat családi csatáját, Alex Marquez a 19. helyről indulva, hogy megnyerje az LCR Honda versenyét. Valentino Rossi megpróbálja a kilencedik helyen megszerezni a Petronas Yamahát, de kissé elkeseredett lesz, miután ő volt az első, aki segített a lemerült gumikig kimenni.
Az Apriliának már csak néhány versenyzője van, Martin „komplex” eljárásai bonyolultak
A legújabb Suzuki-pilóta a három körüli kanyarban balesetet szenvedett, és később láthatóan dühös leszel. Az új Repsol Honda-pilóta a Los Angeles-i Chapelle-nél lefelé menet kiesett, és például Rins is dühös a napjára. Miközben a csapadék elkezdett csúszni, Joan Mir sérülten távozott, aki a cserekerékpárjaira készül.
- A leggyorsabb kört kereső piactér egy kicsit ajánlott alternatíva, ha ez a MotoGP Le Mans-ról szól.
- Az elmúlt hat körben a 46-os rajtszámú versenyző valójában közelebb került az eredményhez, de úgy tűnt, csak nem tudott előremozdulni.
- Úgy tűnt, mintha a 3 HRC-s férfi tökéletesen mérte volna a köröket, de nem.
- Ez a következő első számú hely, ahol át kell haladni, és a másik legnehezebb megállóhely a legújabb versenypályán.
És akkor ezt pótoljuk, itt egy kiváló, középre igazított nagy képernyő jobbra, elég könnyű leolvasni a köridőket. Az új dal kanyarog és fordul, mielőtt a Bugatti Le Man-i pálya korábbi szakaszán balra kimegy. Az új lelátók is nagyobbak, mint az új összekötő kerítés, így a visszajelzés töretlen. Az új dal belsejében egy nagy TV-képernyő található, és ez jobban szolgálja a T40-et, mint a T41-et. Azt javaslom, hogy a MotoGP szoftvert használd a köridőket illetően, mivel ilyen távolságból nehéz lesz elolvasni őket. Az új dal a 2. forduló előtt volt a legtávolabb tőled, ahol a Dunlop Chicane található.